Sau phiên giảm sàn 3/4 dưới áp lực bán tháo mạnh lan tỏa trên toàn thị trường, cổ phiếu HVN – Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines) ghi nhận sắc xanh tăng điểm trở lại trong ngày cuối tuần. Thị giá có thời điểm tăng trên 2%, trở thành một trong những mã đi ngược lại thị trường trong bối cảnh hàng trăm cổ phiếu vẫn chìm trong sắc đỏ. Tính tới 14h15p, thị giá HVN tăng gần 1,8% lên 28.400 đồng/cp. Giao dịch tương đối sôi động, khối lượng đạt 5,5 triệu đơn vị, cao nhất trong vòng hơn 3 tháng qua.

Sau giai đoạn ngấm đòn dịch bệnh, Vietnam Airlines ghi nhận sự phục hồi mạnh mẽ trong năm 2024. Theo BCTC sau kiểm toán năm 2024, doanh nghiệp hàng không này ghi nhận mức doanh thu và lợi nhuận đạt mức cao nhất trong lịch sử hoạt động.

Cụ thể, tổng doanh thu và thu nhập khác của Vietnam Airlines trong năm 2024 đạt 113.746 tỷ đồng, trong đó doanh thu và thu nhập khác của Công ty mẹ đạt 85.428 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt mức kỷ lục với 7.958 tỷ đồng, trong đó lãi ròng đạt 2.775 tỷ đồng.

QUẢNG CÁO

Mức lợi nhuận đạt được chủ yếu đến từ việc phục hồi của thị trường hàng không quốc tế (doanh thu quốc tế của Hãng tăng mạnh, lên đến 17,2% so cùng kỳ năm trước); đàm phán thành công với đối tác xóa khoản nợ khoảng 4.710 tỷ đồng cho Pacific Airlines theo thỏa thuận trả tàu; tiếp tục cải thiện hiệu quả công ty mẹ, cộng hưởng hệ sinh thái các công ty con kinh doanh có lãi so với cùng kỳ năm trước…

Hiện cổ phiếu HVN vẫn thuộc diện kiểm soát do lỗ lũy kế, âm vốn chủ sở hữu. Tại văn bản mới nhất giải trình biện pháp, lộ trình khắc phục tình trạng này, Vietnam Airlines cho biết Tổng công ty đã hoàn thành Đề án tổng thể các giải pháp tháo gỡ khó khăn do ảnh hưởng từ đại dịch COVID-19 để Tổng công ty sớm phục hồi và phát triển bền vững giai đoạn 2021-2035 báo cáo cấp có thẩm quyền. Tháng 11-2024, Quốc hội đã thông qua các giải pháp tiếp tục tháo gỡ khó khăn và phát triển bền vững cho Tổng công ty nêu trong đề án.

Theo đề án, trong năm 2024- 2025, Tổng công ty thực hiện đồng bộ các giải pháp để khắc phục tình trạng âm vốn chủ sở hữu hợp nhất như: Thực hiện đồng bộ các giải pháp để tăng cường thích nghi và kinh doanh có lãi; tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền.

Vừa qua, Bộ Tài chính đã có công văn hướng dẫn Vietnam Airlines về trình tự, thủ tục, thẩm quyền quyết định chủ trương dự án đầu tư 50 máy bay thân hẹp.

Theo Bộ Tài chính, đây là dự án đầu tư của doanh nghiệp nhà nước (nhà nước nắm 86,34% vốn điều lệ của Vietnam Airlines) nên sẽ thực hiện theo quy định tại Luật Quản lý, sử dụng vốn nhà nước đầu tư vào sản xuất – kinh doanh tại doanh nghiệp năm 2014 và Nghị định 110/2011/NĐ-CP về quản lý hoạt động thuê, mua máy bay, động cơ, dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa mày bay, động cơ, phụ tùng vật tư.

Dự án đầu tư 50 máy bay thân hẹp Airbus A320NEO hoặc Boeing B737 MAX và 10 động cơ dự phòng có tổng trị giá dự kiến khoảng 92.800 tỉ đồng (khoảng 3,7 tỉ USD – lớn hơn 35% tổng giá trị tài sản của Vietnam Airlines theo báo cáo tài chính quý IV/2024), thuộc thẩm quyền của đại hội đồng cổ đông. Do đó, Bộ Tài chính đề nghị Vietnam Airlines báo cáo, trình Thủ tướng xem xét, cho ý kiến về chủ trương thực hiện dự án; chịu trách nhiệm toàn diện về việc lập, trình, thẩm định, phê duyệt, tổ chức thực hiện.

Dự án này được Vietnam Airlines đề xuất nhằm đáp ứng nhu cầu đội máy bay thân hẹp giai đoạn 2025 – 2035, bảo đảm kế hoạch phát triển đội máy bay của hãng đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2040. Nếu được triển khai đúng theo lộ trình, hãng có thể đáp ứng các yêu cầu về tính khả thi của phương án huy động vốn và khả năng giao máy bay của các nhà sản xuất (Boeing chào lịch giao B737Max sớm nhất từ năm 2028; Airbus chỉ có thể chào lịch giao từ năm 2030).

Với quy mô đầu tư 50 máy bay của dự án, tổng số máy bay của Vietnam Airlines có thể tăng lên 137 chiếc vào năm 2030 và 169 chiếc năm 2035, vận chuyển khoảng 47,9 triệu hành khách.