Quang cảnh đại hội. Ảnh: THẾ SƠN

Năm 2023 doanh thu và lợi nhuận tăng trưởng mạnh

Năm 2023, Đèo Cả ghi nhận các chỉ số tích cực với doanh thu hợp nhất đạt 6.622 tỷ đồng, tăng 50,5% so với năm 2022. Trong đó, doanh thu dịch vụ và xây lắp đạt 6.358 tỷ đồng, doanh thu hoạt động tài chính đạt 264 tỷ đồng, tăng lần lượt là 51,96% và 22,22% so với năm 2022. Lợi nhuận sau thuế đạt 642 tỷ đồng, tăng 53,22% so với năm 2022.

Về hoạt động đầu tư, Đèo Cả vừa hoàn thành cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo với tổng mức đầu tư hơn 8.900 tỷ đồng, đưa vào vận hành cuối tháng 4-2024. Hai dự án cao tốc là Đồng Đăng – Trà Lĩnh (giai đoạn 1) có tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng và Hữu Nghị – Chi Lăng có tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng do Đèo Cả đứng đầu liên danh nhà đầu tư đã khởi công.

Ông Nguyễn Tấn Đông – Phó chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả điều hành đại hội. Ảnh: THẾ SƠN

Đối với hoạt động thi công xây lắp, năm 2023, Tập đoàn Đèo Cả đã hoàn thành đúng hẹn nhiều dự án, gói thầu như hầm Thung Thi trên cao tốc Mai Sơn – Quốc Lộ 45, hầm Trường Vinh trên cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu, cầu Mỹ Thuận 2, cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, mở rộng đường đèo Prenn… với tổng giá trị tham gia hơn 6.100 tỷ đồng.

Trả lời cổ đông về khả năng duy trì tăng trưởng giai đoạn 3-5 năm tới, ông Khương Văn Cương – Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả cho biết, với các dự án hiện đang triển khai, nguồn công việc cho Đèo Cả từ nay đến hết 2026 được đảm bảo. Bên cạnh đó, Đèo Cả cũng đang nghiên cứu tham gia đầu tư nhiều dự án đường cao tốc, nghiên cứu các lĩnh vực, công nghệ mới về thi công, quản lý vận hành các tuyến đường sắt, metro, cầu dây văng, đón đầu xu thế để tiếp tục duy trì đà tăng trưởng ổn định và tạo ra sự phát triển bền vững.

Ông Khương Văn Cương – Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả phát biểu tại đại hội. Ảnh: THẾ SƠN

Hiện Đèo Cả đang quản lý vận hành, bảo dưỡng thường xuyên, bảo đảm an toàn, giao thông thông suốt cho gần 410km đường cao tốc và quốc lộ, hơn 30km hầm đường bộ và quản lý 18 trạm thu phí BOT trên cả nước.

Năm 2024, Đèo Cả đặt chỉ tiêu sản xuất kinh doanh với mục tiêu doanh thu hợp nhất 8.956 tỷ đồng, tăng 35,25% so với năm 2023. Chỉ tiêu lợi nhuận sau thuế đạt 733 tỷ đồng, tăng 14,17% so với cùng kỳ. Ngay trong quý I-2024, doanh thu đã đạt 1.750 tỷ đồng, tăng 121,52% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế đạt 169 tỷ đồng, tăng trưởng 39,67% so với quý I-2023.

Chủ động các nguồn lực, kiên định chiến lược tăng trưởng tập trung

Trong thời gian tới, Tập đoàn Đèo Cả tiếp tục nghiên cứu đầu tư các dự án Tân Phú – Bảo Lộc, Thành phố Hồ Chí Minh – Chơn Thành, Vành đai 4 đoạn qua tỉnh Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương – Mỹ Thuận (giai đoạn 2)… với tổng mức đầu tư gần 80.000 tỷ đồng và dự án đường sắt Việt – Lào đoạn Vũng Áng – Mụ Giạ, giá trị hơn 47.600 tỷ đồng.

Đối với hoạt động thi công, Đèo Cả tiếp tục thực hiện khối lượng công việc lớn tại các dự án như cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Chí Thạnh – Vân Phong, Tuyên Quang – Hà Giang, Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành – Đức Hòa, Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh, nút giao Tân Vạn, 2 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành thuộc dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, hầm đường sắt Khe Nét thuộc tuyến đường sắt Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh… với tổng giá trị thực hiện gần 35.000 tỷ đồng.

Khi được đặt vấn đề Đèo Cả có giải pháp gì để ứng phó với tình hình khan hiếm, biến động giá vật liệu, ông Nguyễn Tấn Đông – Phó chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả cho biết, hiện nay đa số dự án hạ tầng giao thông đang triển khai trên cả nước nói chung đều bị tác động bởi nguồn vật liệu khan hiếm và biến động của giá vật liệu. Về phía Đèo Cả đã đưa ra một số giải pháp căn cơ như tận dụng lượng đất đá từ việc đào hầm, đặt hàng và ký hợp đồng bình ổn giá với các đối tác là nhà cung cấp, đồng thời làm việc với chủ đầu tư để giảm tác động đến hoạt động đầu tư, thi công.

Đèo Cả sở hữu thiết bị thi công hiện đại, đáp ứng khối lượng công việc thi công lớn. Ảnh: THẾ SƠN

Để bảo đảm hiệu quả thực hiện các dự án, Tập đoàn Đèo Cả cho biết đã có sự chuẩn bị kỹ lưỡng về nguồn nhân lực, tài chính và máy móc thiết bị, đồng thời áp dụng các công cụ quản trị điều hành, kiểm tra giám sát, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số vào quá trình quản lý dự án, thi công và quản lý vận hành. 

Đèo Cả đã sáng tạo, sử dụng mô hình PPP++ để đa dạng các nguồn vốn tham gia đầu tư các dự án nhằm tăng hiệu quả huy động, giảm thiểu rủi ro trong suốt quá trình thực hiện dự án.

Về nguồn nhân lực, đại diện Đèo Cả cho biết, lực lượng nhân sự của Đèo Cả được đào tạo bài bản, liên tục và có nhiều kinh nghiệm thực chiến tại các công trình giao thông lớn, phức tạp, có tính chất đặc thù… Bên cạnh đó, Tập đoàn Đèo Cả luôn chủ động đào tạo nhiều cấp bậc, đa lĩnh vực cho toàn hệ thống, hoạch định và đầu tư cho nguồn nhân lực tương lai, hợp tác chặt chẽ với các trường đại học, cao đẳng, trường dạy nghề… để phát triển nhân lực một cách toàn diện. 

Đèo Cả cũng tiên phong chuyển đổi số từ bước khảo sát thiết kế đến thi công, quản lý vận hành thông qua mô hình BIM, quản lý nhân sự, thiết bị, hợp đồng bằng phần mềm. Đồng thời, tiếp tục đổi mới công nghệ, chủ động hợp tác, kết nối với các doanh nghiệp lớn ở các nước châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc… để tiếp cận công nghệ mới trong lĩnh vực đường sắt, metro, cầu dây võng, cầu dây văng… nhằm đón đầu cho các dự án sẽ được đầu tư tại Việt Nam trong thời gian tới, sẵn sàng cho chiến lược vươn tầm quốc tế.

NGUYỄN NGA