Hội thảo được tổ chức nhằm trao đổi, chia sẻ thông tin và kinh nghiệm quốc tế về xu hướng phát triển giao thông xanh, đặc biệt là các chính sách và giải pháp thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch và phát thải thấp. Đây cũng là diễn đàn để các cơ quan quản lý, chuyên gia và các bên liên quan cùng thảo luận về những yếu tố chính sách, công nghệ và thị trường có thể hỗ trợ quá trình phát triển hệ thống giao thông bền vững.

Bà Phạm Thị Thanh Hà, Chủ tịch Hội Truyền thông TP Hà Nội phát biểu tại hội thảo. Ảnh: PHÚ LÊ

Phát biểu khai mạc hội thảo, bà Phạm Thị Thanh Hà – Chủ tịch Hội Truyền thông TP Hà Nội chia sẻ: Tình trạng ô nhiễm môi trường nghiêm trọng đang là vấn đề đặt ra tại nhiều thành phố lớn của Việt Nam. Do đó, việc xây dựng các chính sách để giảm phát thải từ giao thông là cần thiết hơn bao giờ hết. Bên cạnh việc tăng cường giao thông công cộng, thì chuyển đổi giao thông xanh là giải pháp dài hạn và căn cơ.

Trên tinh thần đó, các báo cáo chuyên đề tại hội thảo tập trung chia sẻ kinh nghiệm chuyển đổi giao thông xanh của một số quốc gia trên thế giới, qua đó cung cấp thêm thông tin tham khảo phục vụ quá trình nghiên cứu, xây dựng các chính sách thúc đẩy xanh hóa giao thông phù hợp với điều kiện thực tiễn của Việt Nam.

TS Phạm Sỹ Thành chia sẻ tại hội thảo. Ảnh: PHÚ LÊ

TS Phạm Sỹ Thành – Giám đốc CESS chia sẻ, kinh nghiệm từ Trung Quốc thì việc chuyển đổi giao thông xanh là kết quả của một quá trình chuẩn bị kỹ lưỡng, dài hơi, với tầm nhìn hơn 20 năm, bắt đầu từ quy hoạch quốc gia tổng thể với lộ trình và ưu tiên chuyển đổi rõ ràng. Việc đầu tiên cần làm là cải thiện hiệu suất của phương tiện sử dụng động cơ đốt trong, tiếp theo hoặc song song với đó là chuyển đổi sang phương tiện năng lượng mới và cuối cùng hướng đến giao thông thông minh để đạt được trạng thái xanh tối ưu.

Từ góc nhìn của một chuyên gia chính sách công nghiệp, bà Nguyễn Thị Xuân Thúy, Trường Đại học Kinh tế (Đại học Quốc gia Hà Nội), chuyên gia tư vấn chính sách công nghiệp Tổ chức Phát triển công nghiệp Liên hợp quốc (UNIDO), cho rằng bất cứ chính sách giao thông nào cũng cần phải được phát triển đồng bộ với chiến lược công nghiệp ô tô, xe máy, nhằm tránh làm ảnh hưởng, suy yếu nền công nghiệp trong nước.

Quang cảnh hội thảo về giao thông xanh. Ảnh: PHÚ LÊ

Theo bà Nguyễn Thị Xuân Thúy, việc chuyển đổi xanh giao thông để đạt đa mục tiêu: Quản lý đô thị (giảm ùn tắc, ô nhiễm đô thị); giảm phát thải, bảo vệ môi trường, chuyển đổi, phát triển công nghiệp ô tô xanh. Kinh nghiệm của nhiều nước trên thế giới cho thấy, thành công của chuyển đổi giao thông xanh đến từ tổ hợp công cụ chính sách. Trong đó có công cụ tài chính: Trợ cấp mua xe điện, miễn giảm thuế, phí… để thúc đẩy thị trường giao thông xanh trong giai đoạn đầu và khuyến khích chuyển đổi sang phương tiện sạch.

Bên cạnh đó, việc áp dụng vùng phát thải thấp, tem phân loại phát thải, thu phí theo mức phát thải hướng đến cải thiện chất lượng không khí đô thị, tạo động lực chuyển đổi giao thông xanh. Phát triển hạ tầng như mạng lưới trạm sạc, đổi pin, quy định lắp đặt trạm sạc tại các tòa nhà… giúp tăng khả năng tiếp cận, giảm lo ngại hết pin giữa đường

Các ý kiến tại hội thảo cho rằng phát triển giao thông xanh đang trở thành xu hướng chung của nhiều quốc gia nhằm giảm phát thải khí nhà kính, cải thiện chất lượng môi trường và thúc đẩy phát triển bền vững. Những kinh nghiệm quốc tế là tài liệu tham khảo quý báu và khi được nghiên cứu, xem xét kỹ lưỡng để vận dụng trong tổng thể với điều kiện kinh tế – xã hội, hạ tầng kỹ thuật và định hướng phát triển của Việt Nam sẽ giúp các nhà hoạch định chính sách đưa ra các điều chỉnh phù hợp nhằm bảo đảm lộ trình chuyển đổi giao thông xanh khả thi, hiệu quả và bền vững trong dài hạn.