(KTSG Online) – Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận thuộc Bộ Giao thông Vận tải đã đưa ra hai phương án xây dựng cầu Cần Thơ 2, dự kiến khởi công vào năm 2026 và khánh thành vào năm 2029.

Theo đó, dự án này nhằm mục tiêu hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, nối liền tuyến cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ với tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, TTXVN đưa tin.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã đưa ra hai phương án xây dựng cầu Cần Thơ 2, với tổng mức đầu tư lần lượt là khoảng 19.800 tỉ đồng và 27.500 tỉ đồng.

QUẢNG CÁO

Phương án đầu tiên đề xuất xây dựng cầu Cần Thơ 2 với đường sắt đi riêng đường bộ với tổng chiều dài cầu chính là 1.090 m. Giải pháp này đảm bảo độ bền cao và khả năng chịu tải lớn, tuy nhiên chi phí đầu tư sẽ cao hơn do yêu cầu về vật liệu và công nghệ thi công.

Phương án trên dự kiến sẽ tiêu tốn khoảng 19.782 tỉ đồng, chủ yếu dành cho việc xây dựng và trang bị thiết bị, cùng với các khoản chi phí quản lý, dự phòng và hỗ trợ khác.

Phương án thứ hai đề xuất một giải pháp tối ưu hóa chi phí bằng cách kết hợp đường sắt và đường bộ trên cùng một cầu, sử dụng kết cấu dầm hệ giàn thép. Tuy nhiên, việc quản lý và vận hành một cầu kết hợp như vậy sẽ phức tạp hơn so với việc xây dựng hai cầu riêng biệt.

Phương án 2 có tổng mức đầu tư cao hơn phương án 1 khoảng 7.712 tỉ đồng, chủ yếu do sự phức tạp của việc kết hợp đường sắt và đường bộ trên cùng một cầu.

Dự án cầu Cần Thơ 2 có quy mô lớn với tổng chiều dài khoảng 14,65 km, trải dài qua địa phận hai tỉnh Vĩnh Long và Cần Thơ, nằm cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5 km về phía hạ lưu.

Dự án bắt đầu từ nút giao Chà Và ở Vĩnh Long và kết thúc tại nút giao IC2 trên Quốc lộ Nam Sông Hậu thuộc quận Cái Răng, Cần Thơ, tạo thành một tuyến giao thông quan trọng kết nối các tỉnh miền Tây.

Cầu sẽ được thiết kế với thông số kỹ thuật hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc. Với quy mô lớn và tiến độ thi công nhanh, dự kiến hoàn thành vào năm 2029, cầu sẽ góp phần quan trọng vào việc phát triển hạ tầng giao thông của khu vực.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, cầu Cần Thơ 2 đóng vai trò là mắt xích cuối cùng, hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, tạo nên một trục giao thông huyết mạch, kết nối các tỉnh thành trong khu vực và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.