Hạ tầng sạc “đâu cũng có”, lo lắng là thừa

– Năm ngoái các anh xuyên Việt bằng VF e34, năm nay thì bằng VF 8, khiến cộng đồng xôn xao. Phải chăng các anh đang quảng cáo cho VinFast?

Chúng tôi thích thì đi thôi! Nhưng nếu VinFast mời làm quảng cáo thì biết đâu đấy (cười)!

Nói vui vậy thôi, giống như dân công nghệ, mỗi khi có sản phẩm mới đều thích “vọc vạch”, khám phá, dân mê ô tô chúng tôi cũng luôn muốn trải nghiệm và thử thách những mẫu xe mới, đặc biệt đó lại là một mẫu xe điện thông minh như VF 8.

Anh Mạnh Thắng chia sẻ cảm xúc phấn khích khi vượt mục tiêu đề ra trong chuyến xuyên Việt bằng VinFast VF 8. Ảnh: FBNV.

– Các anh có hơi mạo hiểm không khi một số ý kiến cho rằng VF 8 vẫn bị lỗi, thỉnh thoảng lại trục trặc giữa đường?

Xe ai lỗi tôi không rõ chứ xe tôi không lỗi nên tôi mới dám đi xuyên Việt. Tôi cũng hiểu rõ chiếc xe của mình nên mới đặt ra mục tiêu xuyên Việt chỉ trong 36 giờ. 

– Cảm xúc của anh ra sao khi chinh phục cung đường 1.700km Hà Nội – TP. HCM bằng VF 8 chỉ trong 28 giờ 33 phút, tiết kiệm được tới gần 1/4 thời gian so với dự kiến?

Nhiều người từng lo ngại xe điện khó có thể chạy đường dài, nhưng năm ngoái chúng tôi đã chứng minh điều ngược lại khi xuyên Việt bằng chiếc VF e34 chỉ trong 48 giờ. Bởi thế, cung đường đó hoàn toàn không thể làm khó chiếc VF 8, dù rằng mục tiêu lần này thách thức hơn, chỉ còn 36 giờ. Không ngờ chiếc xe còn làm tốt hơn thế rất nhiều. Ngay khi đến nơi, chúng tôi ra lệnh cho trợ lý ảo mở hết cửa kính và cửa sổ trời để hít thở “bầu không khí chiến thắng”. Thực sự rất phấn khích!

“Chiến đội” của anh Mạnh Thắng luân phiên cầm lái chiếc VF 8 Plus. Ảnh: FBNV.

– Bí quyết nào giúp các anh hoàn thành cung đường trong thời gian ngắn kỷ lục như vậy?

Chúng tôi có 3 người, đều là những người nhiều kinh nghiệm, thay nhau lái trong toàn bộ hành trình, cứ mệt là đổi. Chân ga đều cũng rất quan trọng. Chúng tôi luôn duy trì tốc độ tối đa cho phép trên mỗi tuyến đường, ví dụ 120km/h trên cao tốc, 60km/h trên QL1A trong đô thị, 90km/h trên các tuyến đường ngoài đô thị. Với VF 8, chúng tôi có thể an tâm đạp ga “tới bến” vì range lên tới hơn 400km/lần sạc đầy pin.

Trong cả hành trình, chúng tôi sạc pin 8 lần (lên khoảng 80% dung lượng), mất tổng cộng gần 200 phút, thấp hơn một chút so với dự kiến 216 phút tính toán ban đầu. Chi phí sạc điện là 1,2 triệu đồng, tiết kiệm hơn rất nhiều so với tiền xăng cho quãng đường tương đương nếu chạy bằng mẫu xe xăng cùng phân khúc với VF 8, ước tính sẽ dao động từ 3,5 đến 4 triệu đồng.

Chúng tôi cũng tranh thủ lúc sạc pin để nghỉ ngơi, ăn uống. Nhưng do thời gian sạc khá ngắn, nhanh chỉ hơn 10 phút, chậm nhất là 31 phút, nên việc ăn uống chủ yếu là ở trên xe. Việc sạc cũng được tính toán rất kỹ về địa điểm và thời gian, chủ yếu chỉ dùng trụ 250kW (6 lần) và 150kW (2 lần). Ngay khi đến điểm sạc, người được phân công sẽ lập tức xuống xe để cắm điện. Nhanh và chính xác từng phút như thay lốp xe trong các giải đua F1 vậy (cười)!

– Có vẻ như việc sạc pin không đáng lo ngại như nhiều người vẫn nghĩ khi nói về xe điện?

Đúng! Hệ thống trạm sạc rộng khắp cũng là một yếu tố quan trọng giúp chúng tôi vượt mục tiêu đề ra. So với tròn một năm trước khi xuyên Việt bằng VF e34, phải khẳng định hạ tầng sạc của VinFast bây giờ đã “lột xác” hoàn toàn. 

NGỌC QUỲNH